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WISEFAB Rallye Kit Aufhängung BMW E36 für E32 210 Differential Hinterachse
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WISEFAB Rallye Kit Aufhängung BMW E36 für E32 210 Differential Hinterachse

Shop / BMW / 3er / BMW E36
Art.-Nr. 78883
€5,239.99
Preis inkl. MwSt. (19%) €836.64
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Produktbeschreibung
Marke: Wisefab

✅ deutlich verbesserte Bodenfreiheit und mehr Federweg

✅ maximaler Grip
✅ höhereres Roll-Center
✅ verbessertes Anti-Squat

VERBESSERTE KINEMATIK UND GEOMETRIE

Das Grundkonzept der Wisefab-Achse besteht darin, eine bessere Kinematik für einen langen Hub in Verbindung mit einer weicheren Federung und somit mehr Grip auf der Hinterachse, insbesondere mehr Seitengrip in den Kurven beim Beschleunigen zu ermöglichen.
Dieses Anti-Squat verringert das Einfedern der Hinterräder beim Beschleunigen. Als Ergebnis wird mehr Last und damit mehr Grip auf die Reifen übertragen. Wie stark das Anti-Squat sein soll, kannst du bei diesem Kit natürlich in einem großen Bereich einstellen.

Das erhöhte Roll-Center verringert Wankbewegungen des Fahrzeugs in Kurven und bei schnellen Richtungsänderungen.

Bessere Bodenfreiheit. Arme und Lenker sind höher platziert, um ein geringeres Risiko zu haben, Aufhängungskomponenten im Rallye-Einsatz zu beschädigen.

Dieses Kit bietet eine kostengünstige Lösung durch die Verwendung eines E32 TYP210 Achsantriebs, um größere Gelenkwellen montieren zu können. Mit Hilfe des BMW E36 Strut Riser Kits wäre es zusätzlich möglich, ein 125mm längeres Gewindefahrwerk an der Hinterachse zu montieren.

Für das BMW TYP 210 Differential, welches strukturbedingt Teil des hinteren Hilfsrahmens ist: Die Schraube für die Wisefab-Achse stammt vom E60 M5-Differential, das einen Flansch für ein größeres inneres Gleichlaufgelenk hat. Mit den richtigen Haltern kompatibel mit E36 TYP 210 LSD-Differentialen oder E32/E34 TYP 210 LSD.

Die Differentialabdeckung besteht aus CNC-gefrästem 7075-T6 Billet Aluminium. Hilfsrahmen, Lenker und Arme sind aus hochfestem Stahl gefertigt, um die erforderliche Festigkeit zu erreichen. Außerdem sind sie so konstruiert, dass im Schadenfall die Querlenker zuerst brechen, da diese am einfachsten auszutauschen sind.

Das Bewegungsverhältnis (Stoßhub / Radhub) beträgt 0,935, welches ursprünglich bei 1,1 lag. Dadurch sind 17% mehr Radweg möglich. Bei 200mm Stoßdämpferhub beträgt der Radweg der Wisefab-Achse beispielsweise 216mm, bei ursprünglichen 184mm bei gleichem Stoßdämpferhub. Auf der Seite der Federsteifigkeit bedeutet dies, dass im Vergleich zur Originalachse etwa 35% steifere Federn verwendet werden sollten, um die gleiche Rate zu erhalten.

Die Halbwellen haben die gleiche Länge, um den Austausch zu erleichtern. Die Achsschenkel und der Hilfsrahmen sind so konstruiert, dass sie auf deutlich stärkere Gleichlaufgelenke mit 120 mm Durchmesser passen, die bei E60M und E90M zu finden sind. (CV-s und Wellen sind nicht im Bausatz enthalten). Das Kit wurde mit Stoßdämpfern mit 260 mm Hub getestet, die einen Radweg von 280 mm ermöglichten.

Wenn das Ablesen der Radgeschwindigkeit wichtig ist, sollten E90-Hinterradlager an Stelle von E36 M3-Lagern und E90-Radgeschwindigkeitssensoren verwendet werden. Alle Komponenten sind verzinkt.

DETAILS

Lieferumfang: Differentialabdeckung, Hilfsrahmen, Lenker, Arme
Lieferzeit: 5-7 Werktage (ab Zahlungseingang)

TECHNISCHE DATEN
Hersteller
 Wisefab
Passend für BMW E36 mit E32 210 Differential
Material
 Stahl, Aluminium
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WISEFAB Rallye Kit Aufhängung BMW E36 für E32 210 Differential Hinterachse
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Was ist ein Autosplitter?

Ein Autosplitter, auch als Frontsplitter oder Frontlippenspoiler bekannt, ist eine aerodynamische Vorrichtung, die typischerweise an der vorderen Stoßstange eines Fahrzeugs installiert wird. Es handelt sich um eine flache oder gebogene Platte, die aus der Unterkante des vorderen Stoßfängers herausragt und die Aerodynamik des Fahrzeugs verbessern soll, indem der Luftstrom unter dem Auto verändert wird.


Die Hauptfunktion eines Autosplitters besteht darin, Abtrieb oder negativen Auftrieb am vorderen Ende des Fahrzeugs zu erzeugen, was dazu beiträgt, die Traktion und Stabilität zu erhöhen, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten. Wenn Luft über den Frontsplitter strömt, erzeugt sie einen Hochdruckbereich auf der Oberseite und einen Niederdruckbereich auf der Unterseite, was zu einer Abwärtskraft führt, die die Front des Fahrzeugs in Richtung Boden drückt. Dieser erhöhte Abtrieb trägt dazu bei, dem durch die Fahrzeugbewegung erzeugten Auftrieb entgegenzuwirken, was den Grip und die Stabilität verbessern kann, insbesondere bei Kurvenfahrten oder Manövern mit hoher Geschwindigkeit.


Autosplitter werden typischerweise aus leichten Materialien wie Kohlefaser, Glasfaser oder Kunststoff hergestellt, was dazu beiträgt, das zusätzliche Gewicht an der Vorderseite des Fahrzeugs zu minimieren. Sie werden häufig in Leistungs- oder Rennanwendungen eingesetzt, bei denen die Aerodynamik eine entscheidende Rolle für die Fahrzeugleistung spielt. Sie sind aber auch bei Autoenthusiasten beliebt, die das Erscheinungsbild ihres Fahrzeugs aggressiver und sportlicher gestalten möchten.


Es ist erwähnenswert, dass die Installation eines Autosplitters eine sorgfältige Berücksichtigung der gesamten Aerodynamik des Fahrzeugs erfordert und von einem Fachmann oder mit entsprechenden Kenntnissen und Fachkenntnissen durchgeführt werden sollte, um eine ordnungsgemäße Anpassung und Leistung sicherzustellen. Darüber hinaus können Autosplitter die Bodenfreiheit des Fahrzeugs verringern, was die Bodenfreiheit über Hindernisse wie Bodenschwellen oder Bordsteine beeinträchtigen kann und zusätzliche Vorsicht beim Fahren erfordern kann.


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